Saiba porque o mercado de carros do Brasil está fora do gás!

Por muito tempo, o mercado automobilístico brasileiro conhece apenas uma direção: graças aos auxílios estatais, as vendas de carros estão aumentando há anos. Mas acabou agora. No entanto, os fabricantes estão avançando ainda mais no país.

O quarto maior mercado de carros do mundo fica sem energia. No ano passado, uma queda anual foi feita no Brasil. A associação filial Anfavea iniciou a transição com o desenvolvimento econômico rasteiro e o fim do alívio fiscal. Em dezembro, um total de 353.843 carros, caminhões e ônibus foram vendidos no mercado emergente.

Isso foi 17% a mais que no mês anterior – mas 1,5% a menos que no ano anterior. Dezembro também saudou o balanço anual: as vendas totais em 2013 não poderiam superar o recorde do ano anterior de 3,8 milhões. No total, 3,77 milhões de veículos foram vendidos no Brasil.

Anteriormente, a associação industrial Anfavea havia estimado um aumento de vendas de 4,5%, mas depois teve que se afastar da previsão otimista. A previsão foi reduzida para mais de um a dois por cento. Em números, isso teria sido de 3,88 milhões de veículos vendidos.

Economia retarda mercado

O Brasil está sentindo cada vez mais o impacto da conturbada economia nos Estados Unidos e na Europa, e o crescimento desacelerou. No terceiro trimestre, por exemplo, devido à queda de investimentos, a uma indústria estagnada e ao final da safra, o país teve o desenvolvimento econômico mais fraco em dois anos.

Mercado Carros

Agora, a economia da gagueira também está causando impacto na demanda de veículos. Mais recentemente, as vendas de carros em 2003 caíram em relação ao ano anterior. Naquela época, cerca de 1,5 milhão de veículos foram trazidos para o cliente no Brasil, após o que o mercado começou a crescer.

Alívio de impostos sobre as vendas de carros permitem que as vendas de 2012 saltem para um recorde. O imposto mais baixo foi originalmente planejado para ser limitado a quatro meses, mas o governo o estendeu até o final de dezembro de 2013. Agora, em janeiro, o imposto foi ligeiramente aumentado novamente. No verão, ela deve alcançar o nível antigo novamente.

Além dos impostos mais altos e da desaceleração econômica, os fabricantes de automóveis também enfrentam outro obstáculo no Brasil: a partir de 2014, novas regulamentações de segurança serão aplicadas. A autoridade de transporte nacional Contran decidiu que o requisito de airbag e ABS para veículos novos entrará em vigor sem exceção.

Produção mais abaixa que a previsão

Embora a associação da indústria Anfavea tenha que reduzir a previsão de vendas para seu mercado doméstico em 2013, a projeção para a construção de veículos e as exportações de automóveis para o período de doze meses foi aumentada. O Brasil tem um imposto industrial sobre carros importados e caminhões fabricados fora do país.

Este imposto aplica-se a montadoras cujos veículos não são produzidos pelo menos 65% no local e que não investem em pesquisa e desenvolvimento no Brasil. O governo quer estimular a indústria brasileira. No Brasil, empresas como a Volkswagen e a General Motors produzem.

Em dezembro de 2013, a produção de veículos no Brasil caiu 12% em relação ao ano anterior e 19% em relação ao mês anterior. Para todo o ano passado, no entanto, ainda mostra um aumento de 9,9 por cento. No entanto, a previsão da Anfavea de pouco menos de 12% também foi perdida. No geral, as exportações cresceram 14% no ano, para US $ 16,6 bilhões. Mais uma vez, a associação do setor era otimista demais: a Anfavea estimou o crescimento das exportações em 20%.

Tabela

A Fiat foi a fabricante de carros mais popular entre seus clientes brasileiros no ano passado, à frente da Volkswagen, General Motors e Ford, e os dois fabricantes alemães Daimler e Audi recentemente expandiram suas atividades no Brasil construindo novas fábricas. Além disso, a maior montadora do mundo, a Toyota, teve, depois de décadas, de volta à produção no país imaginado.

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